Пятая часть дорог сети немецких автобанов находятся в неудовлетворительном состоянии, с региональными дорогами ситуация еще хуже. Эту ситуацию еще усугубляет состояние и пропускная способность мостов. Состояние немецких автомобильных магистралей постоянно подает экономике сигналы тревоги. Беспокоит постоянное ухудшение состояния проезжей части, ограничение скорости движения на мостах, увеличение расхода топлива и общих транспотрных затрат. Следствием этого является повышение стоимости товаров и услуг. "Последние годы было слишком мало инвестировано в пути сообщения. Уже более 40% федеральных дорог и почти 20% автобанов не справляются с объемами транспортных средств на них" - заявил Югрен Туманн, президент Федерации немецкой промышленности. "Мы должны ежегодно вкладывать минимум два миллиарда евро в содержание и модернизацию наших атомобильных и железнодорожных путей сообщения", добавил он.
Тест ADAC (Всеобщего немецкого автомобильного клуба): Каждый десятый мост Германии требует капитального ремонта! Например, все несущие детали моста Шемница (город назападе Саксонии) находятся в настолько плавчевном состоянии, что ставят под угрозу устойчивость моста. Проблема городу Шемницу известна, но не решена из-за отсутствия денег. Член правления ADAC Ульрих Клаус Бекер серьезно подорвал авторитет руководителей Шемница, заявив, что имея настолько серьезные повреждения мост может просто упасть. Проверкой моста Шемница немецкий автомобильный клую не ограничился и пошел дальше... По их давлением государственные дорожные службы Гельзенкирхена (земля Северная Рейн-Вестфалия) признали, что состояние большинства мостов региона не обеспечивает безопасное движение по ним больших грузовиков и автобусов. Возраст указанных мостов - 30-50 лет. "Это означает, что только в случае капитального ремонта и усиления мосты устоят", пишет государственный секретарь по транспорту Ахим Гроссманн председателю федерального транспортного комитета Клаусу Липпольду - и это будет дорого.
Доклады о проблемных мостах: Особенно проблематичным является улучшение состояния 38.000 мостов на автобанах и федеральных дорогах через автомагистрали, проселчные дороги, железнодорожные пути и реки. В 2001 году около 30% мостов Германии получили оценку "очень хорошо" и "хорошо", а в 2006 году таких мостов уже было только 17%. В тоже время за указанные семь лет количетво мостов с оценкой "плохо" и "неудовлетворительно" увеличилось с 12% до 15%. Эта информация взята из отчета Министерства транспорта Германии под названием "Прочность и состояние мостов автомобильных дорог общегосударственного значения".
Увеличивающаяся потребность в обновлении: На обновление только магистральных автодорог необходимо ежегодно вкладывать до 2,5 млрд. евро, только на содержание уже существующей сети дорог, завил Петер Фишер, бывший министр транспорта Нижней Саксонии и президент немецкой газеты Группа автодорожных строителей за мобильность. К тому же до 2025 года в Германии ожидается увеличение количества транспортных средств приблизительно на 80%. Также по прогнозам до 2025 года где-то на 16% увеличатся объемы и вес перевозимых одним транспорным средством грузов. Это приведет к еще как минимум двум проблемам - повышению цен на топливо и ухудшению экологической ситуации.
Пятая часть дорог сети немецких автобанов находятся в неудовлетворительном состоянии, с региональными дорогами ситуация еще хуже. Эту ситуацию еще усугубляет состояние и пропускная способность мостов.